ゴリオの自転車中心生活

久々に海生の日曜日　

昨日の強風も少しは納まったとは言え、冷たい北風が
吹き続けています。

久々に山へロングライド
のんびり春を満喫しよう。


木曽三川を渡り津屋川の堤防を走り
色とりどりの花々が咲き乱れています。


養老から垂井へ　冷たい北風に吹かれ体が冷え切りました。
垂井のミニストップで　補給　

中山道　赤坂宿から谷汲街道へ


池田山麓のｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝ


揖斐茶の畑が広がる丘陵地帯　

粕川を遡り


長者平へ延々と上りが続きます。

途中の春日村物産店でまた補給
アザミのオヤキと揖斐茶　二番煎じまで出していただきました。
（濃い目のおいしいお茶でした）

どこを走っても春爛漫　新緑がまぶしい季節です。


山に入ると風も和らぎ、乾いたそよ風が気持ちよく吹いています。


春日村と久瀬村の境の峠を越え　


標高758ｍ（ｻｲｺﾝ表示）　本日の最高地点

遠くに雪の残った山も見えます。


そこから下って久瀬村にある夫婦滝がゴール


ここで家族と待ち合わせ

すぐ近くの温泉でゆっくり疲れを癒し鋭気を養うのでした。


本日の走行距離　90.1kｍ　獲得標高1005ｍ　消費ｶﾛﾘｰ2350kcal

心拍計を使いだして、自分の弱点が見えてきたような気がします。
ゾーン３（最大心拍に対する強度70-80％）を維持できず、少しきつくなると
すぐ90％を超えてしまいます。
ｿﾞｰﾝ3（70-80％域）を維持できるようなﾄﾚｰﾆﾝｸﾞが必要かなと思っています。

先日の知多半島ｻｲｸﾘﾝｸﾞ途中、立てかけていた自転車が突風にあおられ転倒

その後、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄに対し　ﾃﾝｼｮﾝﾌﾟｰﾘｰ　と　ｶﾞｲﾄﾞﾌﾟｰﾘｰが斜めになっている状態
走行に支障はない程度だが、曲がっていると気持ちが悪い

帰宅後、再度変速確認
ﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入らずﾛｰでｶﾞｲﾄﾞﾌﾟｰﾘｰの先端がｽﾎﾟｰｸにかする状態
そのままクランクを回すとﾁｪｰﾝが脱線
いくら調整しても治らず。

リアディレーラーハンガー（フレームのエンドとリアディレーラーをつなげてるアルミ製のパーツ）
が曲がっているようです。

その日の夕方、ｼｮｯﾌﾟへ持ち込み

幸いGW中、メカニックも空いていました。
すぐさま快く点検に応じてもらい
「けっこう行ってますね。完全には治らないかもしれませんが応急的に修正します」
　ｱﾙﾐ製のｴﾝﾄﾞが鍛造か鋳造かによっても変わってきます。鋳造ならいいんですが」
　ﾌﾟﾚｽ品（鍛造）のようでした。
　
専用の工具で曲がりを修正し、ﾘﾑ全周との距離が一定か確認
手際よく短時間で修理と調整をやってもらいました。
さすがプロのメカニックです。（技術と工具なしでは無理な作業です。）

＜修正後＞


「曲がった金具を修正する感触がやわらかく、強度が低下しているのは
まちがいない。急激な負荷がかかった場合、折れる可能性があります。
部品交換した方が良いです。」
とのこと

部品を2個発注、届き次第交換、残り1個は予備として保管の予定

ﾌﾚｰﾑの破損を防ぐためにエンド金具は敢えてやわらかくしているのは知っていましたが
いままで何回かリアデレィラー側に倒れたことがありますが問題はありませんでした。
今回は突風で倒れて一点に衝撃が加わったのだと思います。

強風の時は立てかけず寝かして置いた方が懸命です。

統計的にこの時期は、心の不調を訴える人が増えるそうです。
さらに不安定で荒れた天気

5/6　GW最終日　天気予報は曇り後雨（午前中持つか持たないか）

比較的　三重県側の方が持ちそうな感じ

7時出発、直後にパラパラと

でも南の空が明るい　帰りは濡れてもいいか　覚悟して出発

無心でｹｲﾃﾞﾝｽ100前後でﾍﾟﾀﾞﾘﾝｸﾞ
　
昨日のﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞ（名古屋⇔舞鶴　400ｋｍ）で滞った血液を循環させるｲﾒｰｼﾞで

だんだん天気も回復

多度大社あたりで日差しが

そこから少し奥の多度峡まで
新緑と渓谷のせせらぎに癒されます。
しばらく休憩しますが心拍数は85前後で安定
近くの滝までいって深呼吸　徐々に心拍が下がり始め75まで
一昔前に流行ったﾏｲﾅｽｲｵﾝ効果？
　
その後、多度からいなべのｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝで汗を流し　気分スッキリ

途中ﾎﾟﾂﾎﾟﾂと降り出してきたので折り返し

木曽川を渡り津島に入るころには雨が上がり　まもなく帰着
　
ただ北西に黒い雲　たまに吹く突風　相変わらず天気は荒れ模様　

でも気分は鎮まる回復ﾗｲﾄﾞでした。

走行距離60ｋｍ　

GW　4/30〜　愛媛から嫁さんのお母さんが来訪

いろいろと計画を考え（家族優先、自転車は後回しを心掛け）
5/4　日本海 舞鶴方面ﾄﾞﾗｲﾌﾞの予定でしたが、北陸地方は雨
急遽予定変更　知多半島へ

嫁さん、娘、お義母さんは南知多ビーチランドへ
（親-子-孫水入らずの時間を）

自分は、武豊インターで降り、自転車で西側の海岸線に下り
海沿いの国道は渋滞　

しばらく走って左に曲がり、山間部に入り広域農道を適当に南へ

緩やかなｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝの繰り返し、北からの強風もあり、快走

師崎到着

半島の先端でたたずみ

しばらくしてソロの自転車乗りが２名
挨拶は交わし
適度な距離を置いて、

それぞれ海を眺め
（たまには静かに海を眺めたい時もあります。）

そこから時計回りに海沿いの国道（半島西側）を北上
渋滞の中走っているので大した負荷はかからないのですが
砂浜の砂が飛んでくるくらいの強烈な逆風、


道の駅で　塩ｿﾌﾄｸﾘｰﾑを
エネルギーと塩補給



3時半に待ち合わせしていた南知多ビーチランドに12時半に到着

「常滑を経由し自宅まで自走で帰る。」とメールし早々に常滑へ
（予定より2時間も早く到着したので、親-子-孫水入らずを優先しようと思い）

セントレアを望む



しばらくして嫁さんから怒りのメールが

（余計な気を使うと返って人を傷つけてしまいます。）

急遽　常滑から引き返し

予定外の事が続くといろいろと判断を誤って行き違いが生じ・・・

知多半終了　

本日の走行距離　75.6kｍ　

暑く無く、寒くも無く、風も無く、最高のサイクリング日和

今日は心拍計を装着して初めてのライド

装着直後の心拍表示35　　「低いなぁ」　ひょっとしてスポーツ心臓？

いろいろと操作に不安は残りますが、心拍、速度、ケイデンス問題なく
拾ってくれているようです。

二ノ瀬までいつもと同じようなペースで心拍表示60〜75
「低いなぁ」　

最大心拍数まで追い込んだらどうなるんだろう？
いくら、全速で走ったことはないにしても、

自分の中ではそこそこのペースでこの数値
自分の精神力があまりにも弱すぎるんじゃないか？

二ノ瀬峠麓に到着　リセットして再スタート
いつも通りのペースを心掛けて

心拍70を超えじわじわ80、少し苦しくなってきた
88でしばらく頭打ち　心拍数180の80％ぐらいで考えていたので
150ぐらいまで追い込んでも大丈夫じゃないかと思いながら
さらに頑張っても94が限界
後半たれたれ

何かがおかしい？

よく見ると％表示　

心拍数と思っていた数値が最大心拍数に対しての％だったとは・・・
(大まぬけです。）

ゴール近くで、すでに限界近くまで追い込まれていたことに気付き

その割にタイムもいつもと変わらず。

やっぱり心肺機能もまだまだでした。

ゴール地点は八重桜が満開




二ノ瀬区間の心拍　平均91％（164）　総消費カロリーに占める脂肪の燃焼率は10％

三重県側に下り、多度を経由し帰路に

本日の走行距離　85.2kｍ　トータル2200kcal消費

平均心拍　最大心拍数の71％　脂肪燃焼のペースとしては
まずまずといったところだろうか？

効率の良い走り　まだまだ勉強が必要です。